11月15日,由盖世汽车主办、常熟国家高新技术产业开发区指导的“2019 全球燃料电池汽车产业论坛”在常熟国际饭店成功举行。

会上,中国汽车纵横网对常熟高新技术产业开发区副主任顾志强进行了专题采访。


全产业布局氢产业

目前,氢能在世界范围内备受关注,已成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。全国各地对氢能产业的规划布局都在提速。常熟高新区根据2018年发布《配资公司 调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,主抓了电池,电机、电控三个产品,正在积极布局氢能燃料电池汽车产业。

清洁能源是一个终结能源,与新能源汽车锂电相比,氢能源更环保,在日本、其它发达国家已经把氢能燃料电池,汽车产业作为未来蓬勃发展的产业。顾主任介绍,常熟高新区现引进了日本丰田,还设立了氢能源汽车研发中心,并有专业团队开发氢能汽车系统的应用与推广。近几个月,又引进了上海重塑能源科技有限公司,他们在氢能燃料电池的系统和推广应用方面进展非常好。


同时,常熟高新区还引进了一些磨电极、双极板公司、DCDC控制方面的公司,电堆系统、辅助空压机等产业链相关企业,进行氢能汽车全产业布局。并引进了2家研发型,5家制造型的公司。还有3家加氢站设施建设和运营的公司,以及2家车辆运营方面的公司、包括IT和远程车辆监控的公司。顾主任表示,接下来,我们还将围绕加氢、加注的核心设备、氢燃料电池、发动机以及系统等方面进行积极布局。将按照国家氢能产业指导目录中的标准,以标准来引进和扶持这些企业,希望我们落后的企业能够达到他的技术含量,达到国家鼓励的产业标准。”

全方位打造优势环境

高新区为了重点发展氢能汽车产业,从多方面进行了布局规划。

从企业需求角度考虑,提前布局了将近30多万平方米的厂房,因为有的企业来了,马上要进行制造和办公,他们需要合适的载体,高新区便优先支持,提供用地需求等便利条件和优惠政策。

从人才引进方面,鼓励产业技术研发,商新区都会给予一定的支持。

对于部分发展中的企业,与园区上下游产业链组成产业联盟,特别是与丰田进行对接。今年丰田也发布了与重塑、金龙客车的合作,包括一汽的合作,大家联合开发,适合于国内环境的大巴士。最近,又推动了重卡项目的开发系统,通过安全测试、技术调试,技术联盟成员人共同研发打造,同时,在一些应用的推广方面,研发出来的好产品,优先应用在本地产业当中,做应用性的推广。

从引进企业的标准方面,氢能的汽车产业链相对比较长,从磨电极、双极板到空压机等。顾主任说,首先我们要锁定引进企业对象,是国内行业前5名,同时也请行业机构中国汽车工程协会、中国汽车工业汽车协会,包括一些企业的技术专家来评断。有了第三方评估之后,对于引进的企业相对来说放心踏实,并且有发展前途。

全产业规划园区未来

高新产业园涉及氢能全产业,旨在打造一个燃料电池全产业链的园区。现规划有标准厂房的载体,有规划的空间土地载体,从研究院、核心零部件的引进,到加氢站的建设,再到车辆的示范运营,包括产业联盟,计划将上下游企业聚焦在一起打通联动形成闭环。顾主任如是说。

目前,在市委市政府推动下,高新区尽量使氢能源车运行的成本降低,整体前期肯定政府性的支持要大一点,未来5年,估计还是得政府帮助推广。现在势头非常好,有的优质企业已看到未来的方向,他们主动打电话来买氢能源汽车。

高新区现与丰田展开了多方面合作。对未来新技术的研发,丰田研发人员已经超过了将近400多位。新能源汽车自动驾驶,氢能源汽车方面,都正在开发,并与国内的系统集成、整车厂展开了合作。

丰田公司现在高新区已设立1个研发中心,1个雷克萨斯贸易贸易销售中心,还有5家制造中心制造企业。

高新区氢能源汽车产业园区优势鲜明。顾主任指出,一是产业集聚度较高,常熟有两个整车厂、一个研发中心,捷豹路虎、观致、丰田研发中心。二是丰田的品牌效应,特别是在新能源方面的溢出效应。再一个常熟的区位优势,明年高铁通了之后半个小时范围、射程,无论是资金、技术、人才都非常有优势。三是主动融入长三角一体化。因为氢能汽车的发展,对氢的来源很重要。常熟有差不多1亿立方的工业副产氢,再加上张家港、南京,还有江苏苏州、太仓等这一带的氢气资源,还是非常丰富的,在这个范围内有利于我们发展氢能源汽车产业。

目前,高新区已经有30多家的企业入驻产业园。未来,高新区需要继续引进氢能源汽车产业优秀的企业。首先,要把氢能源汽车产业做强,才能把制造业产业做强。其次,要有好的研发和测试团队来支撑服务氢能源汽车产业发展。再次,高新区从加氢站的设施到示范车辆的运行,制定了每年增加一定比例。顾主任满情激情地表示,希望通过几年整个上下游产业链的良好运行,高新区尽快突破100亿的规模,形成一定的特色效益。 

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